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没有指挥家的合唱团，很难演奏一曲打动人的交响乐。对此，媒体业新锐作者程苓峰在一篇文中也有透彻的分析，“都是只盯着自己的一亩三分地，基本上没有共识。比如一家公司，跟腾讯云有深度合作，但腾讯云只关心他租多少服务器。跟腾讯广告有深度合作，甚至希望双方数据打通，但腾讯广告只关心他可以帮着卖多少广告。跟微信结合很深，但微信只关心他服务多少商家和小程序。跟腾讯投资部也在谈，但投资部只关心估值和投资回报率。这样的公司，跟腾讯有方方面面的合作，可是全部是割裂的，他有通盘的想法也是有心无力。”

2018年12月至今的8个多月内，东吴基金一直未成立新产品，而这种状况仍将延续一段时间。新产品被暂停的同时，东吴基金还面临产品收益率下行的压力。截至8月21日，该公司旗下16只有可比数据的混合型基金中，9只基金近三年来的净值增长率为负数。8月22日，东吴基金有关人士在接受《中国经营报》记者采访时表示，公司将继续以投研建设为核心，重点培育权益投资能力，逐步提升投研在成长股、科技股等方向的竞争力。

跨界竞合：5G流量资费会更低“中国广电与国家电网强强合作开展5G建设，利好通信产业链。”天风证券分析师容志能在接受中国新闻周刊记者采访时表示，国家电网拥有雄厚资金实力及充足的电力杆塔资源、变电站、线缆管沟等基础设施资源；中国广电拥有700MHz黄金频谱资源及丰富内容优势，且具备5G牌照，广电系可通过5G无线网络资源延伸智慧社区服务，也可通过5G提供最后一公里接入方案取代光纤到户。因此双方合作将优势互补各取所需，加速5G建设及商业化落地。

其实，除了粤港澳大湾区创新100指数ETF，建信基金和招商基金也分别申报了中证沪港深粤港澳大湾区发展主题ETF和恒生沪港深通大湾区创新精选50ETF。不过，早在粤港澳大湾区主题ETF面世之前，还有汇添富中证长三角一体化发展主题ETF、广发中证京津冀协同发展主题ETF、南华中证杭州湾区ETF等多只区域型ETF相继成立。但从基金公司申报情况来看，粤港澳大湾区主题ETF俨然热度更高。

在滴滴的新声明中，滴滴称“很抱歉顺风车不得不暂时下线”，这也表现出了滴滴不愿意放弃顺风车的意图。面对负面不断的顺风车，滴滴为何不干脆永远关闭？这与其战略和商业逻辑不无关系。根据滴滴截至目前最后一次公布顺风车的详细数据：2017年春运期间，滴滴顺风车运送了843万人次。2018年春运首个10天，有758万人乘坐滴滴顺风车返家。按照这一比例，即使每个人单独成为一单，那么顺风车春运期间的日接单量为75.8万。而即使以此次声明中提及的“顺风车上线的三年多时间里，有幸服务了十多亿次出行”计算，其日客单量平均也约为100万单上线。

通常基金公司在选择标的指数上，会格外关注指数的有效性和模拟业绩。数据显示，若以2017年6月30日为基日，2017年6月30日至2019年6月28日，粤港澳大湾区创新100指数累积收益率达到18.21%，而同一时期沪深300指数累积收益率为4.33%，上证50指数累积收益率为14.93%。