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其次，需要观察美股情绪是否能够持续复苏。第三个问题则是，随着市场情绪企稳，额外的坏消息会否减少？在这种情况下，市场可能会从一个简单的区间震荡，转而实现从悲观到真正的乐观的切换。当然这只是一个预期。在这一情况下，投资者可以准备第二波反弹，即反弹是真正由基本面驱动的而不是技术因素驱动。

谈到最近这次会议的更广泛话题，我意识到由于两国经济状况的奇特之处，脱欧后的英国和日本之间的合作领域会比我之前想象的更多。例如，由于在处理对华关系方面拥有很多经验，日本或许可以向其他发达国家提供一些智慧。我猜想，英国的决策者与安倍一样，热衷于在数据保护和网络安全方面加强合作——这个问题将在今年6月大阪举行的二十国集团峰会上得到重点讨论。他们也会欢迎日本倡导的以规则为基础的更好的全球治理体系。当然，他们或许还可以从日本最近在亚洲以及与欧盟达成的贸易协议中汲取一些经验。如果英国决心在贸易问题上单干，加强与日本的商业关系十分必要。

网上投资者连续12个月内累计出现3次中签后未足额缴款的情形时，自中国结算上海分公司收到弃购申报的次日起6个月内不得参与新股、存托凭证、可转换公司债券、可交换公司债券的申购。此外，网下发行部分，公募产品、社保基金、养老金、企业年金基金、保险资金和合格境外机构投资者等配售对象中，10%的最终获配账户（向上取整计算），应当承诺获得本次配售的股票持有期限为自发行人首次公开发行并上市之日起6个月，限售期将在网下投资者完成缴款后通过摇号抽签方式确定。

责任编辑：桂强证券时报网（www.stcn.com）06月25日讯今天下午2点半，格力电器的股东大会在珠海市金鸡西路的总部召开。备受关注的董事会选举并不在此次议案范围，关于格力电器董事长董明珠是否连任的答案并不会在本次会议上揭晓。董秘望靖东介绍，参加此次股东大会的个人投资者超过500人，机构108家。（证券时报·e公司）

（二）召回2017年1月28日至2018年9月11日期间生产的部分进口S级汽车，共计4560辆。本次召回范围内车辆由于转向控制单元软件参数设定不正确，且在生产工厂内转向波纹管的组装过程可能存在偏差，造成部分带限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）及转向辅助功能的S级四驱车辆上双手离开方向盘的检测功能可能不满足要求。当双手离开方向盘检测功能存在故障时，不论驾驶员将双手从方向盘上移开多长时间转向辅助功能依旧在工作。在这种情况下后续功能（包括警告提示、关闭转向辅助、紧急制动）可能不会按预期触发，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆免费检查、调整转向波纹管的位置并更新转向控制单元软件，以消除安全隐患。

一边是“跨大西洋关系历史性衰退”，一边是“中欧成为包容互鉴、互利共赢的合作典范”。不知一味追求“美国优先”的华盛顿政治家们，看到这样强烈对比的场景，会作何感想？他们挥舞贸易保护主义大棒的时候就应该想到，正是他们零和博弈的思维、自私蛮横的举动，一手将美国推入了空前孤立的境地。